5月22日/,吉利汽车集团与首钢股份正式签署《汽车钢材循环经济与闭环回收价值体系合作备忘录》,双方将协力推动汽车钢材生产、使用和回收的全链条优化,实现...
泰兴冶炼厂取得一项专利,可将碱性蚀刻废液得到充分有效再生
苏试试验(300416.SZ)9月3日在投资者互动平台表示,公司可提供覆盖高分子材料、金属材料等机械类产品材料测试服务,测定从原材料到制成品在机械、热学、电学、腐蚀、辐射和生物劣化等方面的性能或特性,应用于航空航天、轨道交通、汽车及零部件、风电等多个领域,不涉及建筑结构、建筑材料测试。
本部分在模型二基准检验的基础上,进一步分析可再生能源政策在不同可再生能源发展阶段
[20] Liu, H., Y. Wang, J. Jiang, and P. Wu. 2020. “How Green Is the “Belt and Road Initiative”? – Evidence from Chinese OFDI in the Energy Sector.” Energy Policy, 145: 111709.
当前“一带一路”沿线国家低迷的经济形势和短缺的建设资金问题制约了多数国家的可再生能源项目建设。《“一带一路”国家绿色投资和碳排放路径的量化报告》显示,“一带一路”沿线国家的绿色投资额需要在2016~2030年增加至少12万亿美元,才有可能实现《巴黎协定》中约定的气候目标(Climate Works Foundation, 2019)。财政资金是基础设施建设的主要传统资金来源,但全球发展中经济体在后金融危机时代面临财政赤字和政府去杠杆等压力,新冠肺炎疫情冲击带来的全球经济衰退更让“一带一路”沿线各国的财政系统面临巨大挑战,因此单纯依赖各国的财政体系已无法弥补可再生能源建设的巨大资金缺口,现有金融市场、国际金融机构的支持也不能完全改变基建领域融资难的现状(徐奇渊等,2017)。因此,解决“一带一路”沿线国家可再生能源发展的资金供给问题,迫切需要构建投资主体多元化的投融资机制,鼓励更多社会资本参与到全球可再生能源项目建设中。然而,经济发展越落后的国家对私人资本的吸引力越小(Maianne et al., 2021),而且能源项目作为一个外部性极强的公共产品,其准入门槛较高、投资回报率较低,民间资本在缺乏政策支持的情况下很难主动投身于可再生能源项目的建设。世界银行PPI数据库的数据显示,社会资本对“一带一路”沿线国家可再生能源投资规模在近二十年呈现逐步上升的趋势,但近年来增速有所放缓。如何吸引民间资本推动“一带一路”的绿色发展是一个亟需解决的问题。
随着大型企业争相锁定铜矿产量,近年来对铜生产商的并购活动较为密集,在他看来, RXM 的 临近建设期项目被收购,表明买家正在寻找投产在望的铜矿资产——这对同样即将步入这个阶段的Xanadu Mines Ltd而言,无疑是一个令人鼓舞的行业动向。
李昇:10年来,中国在持续推进自身能源转型的同时,积极做全球能源转型的推动者、贡献者,坚持共商共建共享,与各国共谋全球能源可持续发展,积极参与全球清洁能源的治理和合作,推动全球清洁能源规则和标准的制定,分享中国清洁能源发展经验和做法,为全球清洁能源治理和合作提供了中国智慧和中国方案。
1. 南网能源近30日内北向资金持股量减少247.38万股,占流通股比例减少0.10%;
检验结果如表10第(1)列所示,结果表明可再生能源政策可以显著促进一国可再生能源市场的
[38] 范英、衣博文,2021,《能源转型的规律、驱动机制与中国路径》,《管理世界》第08期。
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