金钟股份：公司碳纤维复合材料尚处于研发阶段

新闻动态 2024年08月30日 09:30 73 跟哥混社会流血又流泪@

随着年龄的增加，皮肤里的纤维及其软硬组织开始老化，或者附着点发生移位，失去支撑力，皮肤开始出现松弛、凹陷，所以，要促进皮肤中的软硬组织再生，才能达到面部轮廓多层次整体提升。

每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：请问贵公司在碳基材料领域是否有探索及产业布局？

金钟股份：公司碳纤维复合材料尚处于研发阶段

为更好满足临床使用需求，华夏生物创新性的开发了可注射型脱细胞羊膜基质材料。“相较于传统的膜片型产品，注射给药的优势在于精确定位和减少手术操作。比如过去羊膜作为膜片使用时，大多用在烧烫伤、眼科等领域，而注射型实现了对多种软组织损伤、运动损伤的修复治理，能够精准地将产品输送到特定损伤部位。”

金钟股份：公司碳纤维复合材料尚处于研发阶段

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英国ELG碳纤维公司联合伯明翰大学、哈德斯菲尔德大学、Magma结构公司等在2017年开发用于轨道车辆的回收碳纤维复合转向架，旨在减少重量并优化垂直和横向刚度，以减少车辆运行成本、对基础设施损坏和对环境的影响。该复合材料转向架减重达40%，降低轨道横向力40%，减少能源消耗20%，并荣获2018年法国JEC展复合材料创新奖。目前已经完成了全尺寸测试，下一步将开展线路试验。

碳纤维材料废气处理是一个综合性的过程，旨在减少或消除生产过程中产生的有害气体对环境的污染。以下是对碳纤维材料废气处理方法的详细解析：

化纤原料类：聚酯切片、改性聚丙烯、各类功能性化纤纱线、化纤面料、化纤油剂、纺丝助剂等其它产品；

此外，华夏生物目前正在开发基于超临界二氧化碳的脱细胞技术，这项技术结合了酶辅组织精准修饰技术与超临界二氧化碳流体，在进一步降低脱细胞过程对材料结构性能的影响的同时，还在脱细胞过程中实现了灭菌功能。这一技术可有效减少材料终端灭菌的辐照剂量，从而进一步减少对材料三维结构的破坏。

德国的福伊特公司研制的应用于故障列车牵引操作的碳纤维增强复合材料过渡车钩，结构极其紧凑，仅有23公斤总重量，对比钢铁过渡车钩减重达50%，可单人携带并进行安装。

所以，后续可以尝试开发拥有环境适应性的辐射调控材料，争取能够实现根据温度的变化，来自动调节室温温度，进而达到智能控温的目的。

再生医学材料（RegeSI）作为再生科技豹纹妈妈核心成分，它打破了发达国家对该项技术的垄断，填补了国内高端医学领域的空白，添加了该成分的护肤品也受到了消费者的广泛好评。随着再生医学材料（RegeSI）细胞抗衰创新研究中心的揭牌成立，未来，豹纹妈妈将会加大此成分的创新探索，创造出更加安全高效的护肤品！

由于eVTOL、小无人机、部分轻型飞机是由电机驱动，因此对轻量化的要求更高。碳纤维复合材料在eVTOL的结构、部件中占比远超传统航空器。民机领域，波音787的结构中有约50%是由复合材料制成。而据StratviewResearch数据，复合材料占eVTOL机身结构使用的全部材料的占比高达70%以上。复合材料中90%以上使用碳纤维增强，大约10%采用玻璃纤维增强。可推算得到，碳纤维复合材料在eVTOL的材料中占到63%以上。eVTOL使用的复合材料中，约有75%-80%将应用于结构部件和推进系统，有12%-14%在内部结构应用，如横梁、座椅结构等；剩余的8%-12%在电池系统、航空电子设备和其他小型应用。

标签：碳纤维复合材料材料结构